«Мне нравится специфика навигации»: 2-й помощник капитана Сюзанна о работе на судах типа Ro-Ro

— Я родилась 01.01.2000 в селе Дмитровка Болградского района Одесской области. В 2015 году моя семья переехала в Одессу, где я продолжила обучение и в 2017 году окончила 11 классов школы. Позже, в 2021 году, я получила степень бакалавра по специальности «Судовождение» в Национальном университете «Одесская морская академия».

Живя в Одессе — морском городе, примерно в 16 лет я впервые задумалась о работе на судне. В моей семье моряков нет, поэтому выбор профессии был полностью самостоятельным. Морская сфера показалась мне интересной, перспективной и дающей широкие возможности для профессионального роста.

После первого курса я прошла первую практику в Одесском порту на катамаране «Хаджибей» — именно этот опыт я считаю своим первым шагом в профессии. Уже на втором курсе я начала искать крюинг, чтобы уйти в первый заграничный рейс.

В первом агентстве, куда я обратилась, мне сразу сказали: «Мы девушек не берем». Но я не ушла и попросила уделить мне несколько минут, а также дать возможность хотя бы пройти начальный тест. Вскоре со мной связались, организовали собеседование с капитаном-наставником и даже предложили рейс. Однако параллельно в академию пришла другая компания для набора курсантов, которая заинтересовала меня больше. Я успешно прошла все этапы отбора и именно от них отправилась в свой первый заграничный рейс в возрасте 19 лет.

— В море, на мой взгляд, особенно важны внимательность, способность быстро учиться и адаптироваться. И, конечно, должно быть искреннее желание работать именно в этой сфере, потому что море требует не только знаний, но и внутренней готовности к такому образу жизни.

В начале 2019 года я отправилась в свой первый заграничный рейс кадетом. В начале 2022 года стала 3-м помощником капитана, а в начале 2026 года — 2-м помощником капитана.

Сейчас я работаю на судах типа Ro-Ro. Контракты длятся по 4 месяца. В обязанности 2-го помощника капитана входит прокладка маршрута судна, обновление карт и публикаций, а также контроль навигационного оборудования.

Больше всего в моей работе мне нравится возможность видеть разные страны и сама специфика навигации. Меньше всего — длительная разлука с близкими людьми и отсутствие привычного комфорта. Также непросто дается режим сна, когда из-за вахт приходится спать по два раза в день.

— Рабочий график зависит от должности и загруженности линии судна. У механиков, мотористов и матросов он обычно выглядит так: с понедельника по пятницу с 08:00 до 12:00 и с 13:00 до 17:00, в субботу с 08:00 до 12:00, воскресенье — выходной. У судоводителей график другой: 4 часа вахты и 8 часов отдыха. Также предусмотрены овертаймы — на приход и отход из портов, а также еженедельные и ежемесячные проверки.

Несмотря на такой ритм, времени на отдых остается достаточно. Я хожу в зал, читаю книги, рисую, смотрю фильмы. Часто мы собираемся с экипажем для совместного времяпровождения: барбекю, готовка, теннис, шахматы, карты, дартс и другие занятия.

Моя зарплата как 2-го помощника составляет 6000$ за месяц на судне, 900$ за месяц отпуска и 1000$ перед каждым рейсом.

И в итоге одной из своих главных личных целей я считаю то, что уже смогла приобрести квартирку с видом на море. Работа в море дала мне чувство свободы и по-настоящему позволила почувствовать масштаб этого мира. Я стала более самостоятельной, дисциплинированной и уверенной в себе. Эта работа также научила особенно ценить время дома, близких людей и простые моменты.

— Помню один интересный случай во время кадетского контракта. Мы шли из Америки в Европу, это был переход примерно две недели. Мы словили на судне енота. Меня тогда назначили присматривать за ним и кормить его. Он был диким, мы держали его в клетке. Помню, что изо дня в день он очень мало ел.

Когда мы пришли в порт, дождались ночи, чтобы было темно, и аккуратненько выпустили его на берег. Я в ту же ночь улетела домой. Позже мне уже написали, что, оказывается, енота утром нашли под рампой, что он вернулся, его снова словили и уже выпустили «дома» в Америке. Первая часть истории точно правдивая — енот действительно вернулся к судну, а вот вторая часть, возможно, приукрашена, этого я точно не знаю. Но тем не менее для меня эта история остаётся необычной.

— Девушке на судне бывает непросто, но многое зависит от экипажа и компании. Иногда приходится сталкиваться со стереотипами, однако сегодня девушек в море становится всё больше, и это уже воспринимается значительно естественнее, чем раньше.

Время в отпуске проходит очень быстро, и каждый отпуск получается совершенно разным. В один из отпусков я не смогла вернуться домой из-за войны и начала жить в Болгарии.

В другой отпуск мой главный фокус был на спорте, массаже и правильном питании. В третий удалось поехать с подругой в круиз, где я увлеклась фотографией и обработкой снимков.

Последний свой отпуск я посвятила ремонту, но хочу отметить, что основную организацию на себя берёт мой папа. Я вообще много энергии получаю от людей, поэтому в отпуске стараюсь больше времени проводить с семьёй, друзьями и уделять внимание личной жизни.